문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홀덴 코모도어 (문단 편집) ==== VN ==== ||[[파일:attachment/대우 로얄/autowp_ru_holden_vn_commodore_2.jpg|width=100%]]||[[파일:홀덴 VN 왜건.jpg|width=100%]]|| || 1988~1991년식 홀덴 코모도어20 이그제큐티브 세단 || 1988~1991년식 홀덴 코모도어 왜건 || 1988년에 풀체인지되면서 세단형의 경우 [[오펠 제나토어]] B와 측면을 공유했다. 1988년 8월 17일에 출시되었으며, 오펠 제나토어 B를 기반으로 개발하되 오메가의 요소들이 일부 추가되었고, 뷰익제 3.8L 3800 V6엔진이나 홀덴제 5.0L HEC 5000i V8엔진, 보그워너제 5단 수동이나 터보 하이드라매틱 4단 자동변속기를 같이 집어넣고 [[포드 팰컨]]과 맞서기 위해 플로어 팬을 늘려 놓았다. 이를 개발하는데 당시 돈 200만 호주달러가 투자되었다. 트림으로는 이그제큐티브, S, SS, 베를리나, 칼레가 분비되었으며, 관공서나 사업용차로 판매하는 기본형인 SL 트림도 비공식적으로 판매되었다. 지난 세대에 이어 휠즈 지의 "1988년 올해의 차" 상을 수상했다. 홀덴에서는 환율 문제로 수입하기가 곤란해진 [[닛산]] 엔진을 단종시키고 대신 3.8L [[뷰익]] 엔진을 조립생산했으며, 기존의 V8엔진은 출력이 221마력(hp)으로 증강되었다. 그 외에도 GM의 2.0L 직렬 4기통 엔진도 [[싱가포르]]와 [[뉴질랜드]] 등의 수출 사양으로 제공했으며, 3.8L과 5.0L 엔진은 모두 GM제 EFI MPI 연료분사 장치와 점화 코일 팩(ignition coil-pack) 3개를 장착해 충분한 성능을 기록했다. 변속기도 강력해진 엔진 출력에 맞출 수 있도록, 예전의 자트코제 4단 자동을 대신해 하이드라매틱 4단 자동과 보그워너제 5단 수동으로 바꾸었다. 1989년 7월 1일에는 정부 규정에 맞춰 브레이크등을 뒷창문 중앙에 추가했다. 1989년 9월에는 V6엔진의 개량이 있었다. 새 엔진에는 새로운 배기 매니폴드 금형, 새 캠축 스프로켓과 타이밍 체인, 연소실의 개선된 공기 및 연료 공급 구조, ECU로 통제되는 새로 갈무리한 점화장치와 연료분사 장치, 넓혀진 커넥팅 로드 베이링(conrod bearing), 수정된 스로틀 업테이크(throttle uptake)가 적용되었고, 자동변속기도 개량된 엔진의 성능에 맞도록 손을 보았다. 이렇게 엔진을 개선함에 따라 엔진의 초반 토크수를 억제하면서도 진동과 소음을 낮추는 데 도움이 되었다. 이 때부터 킹스우드를 끝으로 사라졌던 쿠페형 유틸리티 픽업인 [[https://www.google.co.kr/search?q=holden+vn+ute&biw=1920&bih=1072&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi9qdKX85bRAhUKgrwKHXaDBJ4Q_AUIBigB|유트]](Ute)가 등장했다. 1990년 8월부터 유트의 판매가 시작되었고, 스테이츠맨과 카프리스, 코모도어 왜건과 공유하는 롱바디 차대를 사용했다. 또한 [[토요타]]가 이 차를 렉센(Lexcen)[* 호주의 요트 선수인 벤 렉센(Ben Lexcen, 1936~1988)에서 따왔다.]이라는 이름으로 [[뱃지 엔지니어링]]하기도 했고, 홀덴에서도 토요타의 차량 몇몇을 받아 자사 차량으로 판매했다.[* 한편 이 뱃지 엔지니어링은 당시 정부의 자동차 제조업 정책인 [[버튼 플랜]]과 연관이 있었다. 당시에 [[토요타]]와 [[홀덴]], [[포드(자동차)|포드]]와 [[닛산]]이 모델을 서로 공유했으며, 그동안 높은 관세로 보호받던 호주의 자동차 시장을 개방하고 현지생산하는 차량 수를 6종으로 축소하기 위한 조치였다.] 고성능 디비전인 HSV에서는 SS 그룹 A SV를 비롯해 클럽스포트(Clubsport, 1990) 등 여러 버전을 내놓았고, 유트를 기반으로 한 말루(Maloo)를 1990년 10월에 내놓아 클럽스포트와 같은 241마력 사양의 엔진을 얹고 132대를 제작하기도 했다. 모터스포츠에서는 그룹 A 레이싱 및 AUSCAR 1990~91 시즌에서 활약했고, [[NASCAR]]에도 좌핸들로 개조한 VN을 출전시키기도 했다. 1991년 8월까지 총 215,180대의 VN 코모도어가 만들어졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기